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京东物流成就了京东,但如今成为绊脚石被一脚踢开

京东在2004开始做电商,那时候物流还不够完善,京东经常出现丢件事件,京东的快递件都是电子产品,非常贵的,丢件对京东是非常伤的,其次快递件就算不丢,扔来扔去也有可能造成电子产品损坏,那更严重,赔钱又赔信誉。无奈之下,刘强东顶住压力自建物流。

自建物流带来有三个好处:

1.不丢件

2.快递件不损坏

3.快递更快的送到消费手里

再加上京东坚持做正品,而且价格在合理的条件下价格最低。凭借这五个优势,京东很快攻城略地,2018市值达到4500亿人民币,同时与阿里也在不断缩短距离。刘强东甚至扬言很快就要超过阿里。可以说京东能活而且达到这样的成绩,最大功臣就是京东物流。

然后京东物流是个重资产的,京东一共有18万员工,其中估计快递员工应该在14-15万之间,快递员平均收入为5000-6000,算下来一年差不多要100个亿用于快递员发工资,还不考虑物流仓库运营成本,还有无数输快递车。算下来一年要花一百多个亿用于京东物流。这是一笔庞大的开支,严重制约着京东。有生意还好,没生意直接完蛋,而现在竞争非常非常激烈,有老大哥阿里,还有后起之秀拼多多。再三考虑之下只能踢开京东物流,让其自生自灭。于是在2018京东物流从京东分离开来成为京东快递。

2018京东物流正式成为京东快递,说白了就相当于京东投资了一间快递公司叫京东快递,京东快递的生死跟京东没有直接关系,京东快递赚钱京东就有分红,京东快递亏本也不会影响到京东。现在京东在京东快递看来就充当两个角色,一个是老板东家,另一个是合作伙伴。京东几乎把所有的快递都交给了京东快递。

没有京东可以完全依赖,以后要自立更生,京东快递日子就不好过了。京东快递主要依靠京东这个大客户,但是要养着十几万的员工,着实压力山大,于是才过了不到一年,2019年4月京东快递就宣布取消底薪,降低公积金系数。京东的反应是调整薪资结构是为了适应新的环境,新的模式。虽然有一定的道理,但在我看来主要目的就是降低成本减轻压力。

最近京东负面新闻不断,希望东哥还有京东能挺过去迎来春天。